Železniční trať Litovel předměstí – Mladeč
| Litovel předměstí – Mladeč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Železniční trať 308 u nádraží Litovel předměstí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 307 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 60 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Litovel předměstí – Mladeč (v jízdním řádu pro cestující označená jako součást trati 307, dříve čísly 274 či 308) je jednokolejná neelektrizovaná regionální trať vedoucí z nádraží Litovel předměstí do Mladče.
Historie
Trať byla vybudována jako soukromá lokální dráha a provoz na ní byl zahájen 1. srpna 1914.[1] Při její stavbě hrála podstatnou roli mladečská vápenka. Podnět ke stavbě dal už o rok dříve Rolnický akciový cukrovar v Litovli, který patřil mezi hlavní odběratele místního vápna. Po vybudování dráhy bylo možné vápno přepravovat i dále na Moravu a na Slovensko.[2]
V roce 1931 byla dráha převedena do státní správy a sloužila především pro převoz nákladu. Osobní doprava byla na návrh Československých státních drah omezena a místo ní byla provozována doprava autobusová.[3]
Zastavení provozu
Od roku 1998 do roku 2006 byla trať bez pravidelné osobní dopravy.[4]
V říjnu 2010 byl na trati zastaven provoz pravidelných osobních vlaků, oficiálně kvůli rekonstrukci Mladečských jeskyní.[5] Od GVD 2011/2012 bylo ze strany Olomouckého kraje (objednatel dopravy) požádáno o obnovení pravidelného sezonního provozu.[zdroj?] V roce 2012 byl provoz obnoven.[6] V roce 2021 se kvůli malému počtu cestujících uvažovalo o zakonzervování tratě, nebo dokonce i o zrušení.[7]
Navazující tratě
Litovel předměstí
- Trať 307 Červenka – Litovel předměstí – Senice na Hané
Stanice a zastávky
Litovel předměstí
Chudobín
Mladeč
Odkazy
Reference
- ↑ ARNOŠ, Václav. Mladeč 650 let: sborník příspěvků z historie a současnosti Mladče, Sobáčova a Nových Zámků. Maldeč: Obec Mladeč, 2000. 176 s. ISBN 80-238-5361-9. S. 80.
- ↑ Arnoš (2000), s. 56.
- ↑ Arnoš (2000), s. 29.
- ↑ ZA KRABIČKAMI KOLEM LITOVLE [online]. vlaky.net, 2016-07-16 [cit. 2024-01-21]. Dostupné online.
- ↑ Novinky v jízdním řádu z pohledu „projížděče tratí“ [online]. klub-draharu.cz, 2011-12-29 [cit. 2024-01-21]. Dostupné online.
- ↑ NOVÉ ŽELEZNIČNÍ JÍZDNÍ ŘÁDY: PŘÍMÝ SPOJ DO ZLÍNA A OBNOVENÍ TRATI DO MLADČE [online]. olomouc.cz, 2011-11-23 [cit. 2024-01-21]. Dostupné online.
- ↑ BERGER, František. Konzervace, nebo zrušení? Trať do Mladče je v ohrožení, lidi vozí jen v létě. Olomoucký deník [online]. olomoucky.denik.cz, 2021-03-24 [cit. 2024-01-21]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Litovel–Mladeč na Wikimedia Commons 
Dílo Listina o koncesi pro místní dráhu z Litovle do Senice ve Wikizdrojích- Trať 307 na ZelPage.cz
- Historie železničních tratí
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
.jpg)
Autor: Marie Čcheidzeová, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Litovel předměstí
station straight track
head station, track ending
.jpg)
Autor: Marie Čcheidzeová, Licence: CC BY-SA 4.0
Zastávka Chudobín (trať Litovel - Mladeč) se nachází na katastru Sobáčova
.jpg)
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
Another weekends only, summer season branch. This 5.6km long one from Litovel předměstí to Mladeč was covdered on 7 July 2019. Seen here is 810646 on train Os23803, 13:25 Litovel předměstí to Mladeč.
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční trať 274 u nádraží Litovel - předměstí, Litovel, okres Olomouc
flag stop track straight in use