BSicon exSTRc1
Relevantní obrázky
Relevantní články
Železniční trať Hranice na Moravě – PúchovŽelezniční trať Hranice na Moravě – Púchov je dvoukolejná mezistátní elektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, propojující hlavní trať Přerov–Bohumín se slovenskou hlavní tratí Bratislava–Žilina. Trať vede z Hranic přes Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč, dále pak přes státní hranici se Slovenskem do Púchova. Na trati se nachází jeden tunel. .. pokračovat ve čtení
WengernalpbahnWengernalpbahn (WAB): Lauterbrunnen - Wengen - Kleine Scheidegg - Grindelwald je světově nejdelší ozubená železnice s nepřetržitým ozubeným hřebenem, tedy nemá pouze adhezní úseky. V současnosti patří tato společnost pod Jungfraubahnen. .. pokračovat ve čtení
Nové spojeníNové spojení je stavba nových částí pražského železničního uzlu, a to východně od centra Prahy, na okraji Žižkova a v Libni, budovaných postupně v letech 2004–2008, resp. 2010 v rámci přestavby celého uzlu. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Oldřichov u Duchcova – Litvínov – Jirkov – ChomutovŽelezniční trať Oldřichov u Duchcova – Litvínov – Jirkov – Chomutov je jednokolejná regionální dráha. Provoz na trati, která byla zbudována jako součást Duchcovsko-podmokelské dráhy (DBE), byl zahájen v roce 1872, roku 1972 byla z důvodu těžby uhlí zastavena doprava v úseku Litvínov–Jirkov. V současné době je osobní doprava na zbylých úsecích provozována v relaci Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Litvínov a Jirkov – Chomutov – Lužná u Rakovníka. .. pokračovat ve čtení
Nové spojení IINové spojení II, oficiálním názvem „Nové spojení II. etapa, městský železniční tunel“, někdy také „Metro S“, je záměr výstavby železničních tunelů pod Prahou, které by měly vést z pomezí Karlína, Žižkova a Vinohrad přes hlavní nádraží na Smíchov a do Vršovic. Tento záměr je hlavním prvkem dalšího zamýšleného postupu řešení železniční dopravy v centru Prahy, výhledově v horizontu několika desítek let. Bývá zmiňováno především využití tunelu pro osobní regionální železniční dopravu. Tunel by vedl ve směru III. tranzitního železničního koridoru, na hlavním nádraží a v Karlíně s návazností na I. a IV. koridor, a řešil by tak problematiku úzkého hrdla, jímž je nyní pro železniční dopravu Nuselské údolí. .. pokračovat ve čtení