CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016)

Autor:

Ministerstvo dopravy České republiky

Shortlink:

https://www.czwiki.cz/b/533f

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

395 x 395 Pixel (13420 Bytes)

Popis:

E 11f „S časovým poplatkem a mýtným“. Dodatková tabulka dopravního značení v České republice.

Komentář k Licence:

Podle českého autorského zákona (§ 3 písm. a) zákona č. 121/2000 Sb.) jde o dílo vyňaté z ochrany dle práva autorského.

Podle tohoto zákona se autorská ochrana nevztahuje na úřední dílo, jímž je:

• právní předpis, rozhodnutí, opatření obecné povahy, veřejná listina, veřejně přístupný rejstřík a sbírka jeho listin, jakož i
• úřední návrh úředního díla a jiná přípravná úřední dokumentace, včetně úředního překladu takového díla,
• sněmovní a senátní publikace,
• pamětní knihy obecní (obecní kroniky),
• státní symbol a symbol jednotky územní samosprávy
• a jiná taková díla, u nichž je veřejný zájem na vyloučení z ochrany.

Z toho vyplývá, že toto dílo je uvolněno jako volné dílo.

Více informací o dílech vyňatých z autorskoprávní ochrany najdete zde. Při nejasnostech použití položte dotaz na diskusní stránce nebo konzultujte právníka.

Licence:

Public domain

Credit:

Návrh nové vyhlášky, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích, připomínkové řízení čj. 17/2015-160-LEG z 20. 5. 2015

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Fri, 11 Apr 2025 12:17:54 GMT

Relevantní obrázky

Relevantní články

Dopravní značení v Česku začalo být systematicky zaváděno již od třetí čtvrtiny 19. století, výstražné značení kolem roku 1910 a v období první a druhé Československé republiky. První výstražné dopravní značky byly v Československu kodifikovány od 1. listopadu 1935, odpovídaly však značkám, které na základě veřejnoprávní smlouvy umisťoval Autoklub RČS už od roku 1928. V květnu 1938 byly zavedeny dopravní značky a signály pokrývající již celou škálu významů. Od 1. listopadu 1939 bylo barevné provedení výstražných dopravních značek v Protektorátu Čechy a Morava změněno do nynější podoby. Při dalších změnách postupně přibývaly nové druhy značek a u některých se měnilo jejich provedení. Nynější číslování dopravních značek platí od ledna 2001, ovšem od té doby přibylo několik nových druhů značek a zařízení. .. pokračovat ve čtení

Dálnice D52 je částečně hotová dálnice na jižní Moravě. Začíná u Rajhradu a po 17 kilometrech končí jižně od Pohořelic. Z obou stran na ni navazuje silnice I/52, na brněnské straně ve čtyřpruhovém uspořádání. Pokračování D52 jižním směrem má vést podél trasy dnešní silnice I/52 a pak západně kolem Mikulova na hranici s Rakouskem, kde se napojí na rakouskou dálnici A5. Se zprovozněním zbývajícího úseku Pohořelice–Rakousko se počítá do roku 2028, s výjimkou estakády přes novomlýnské nádrže, která má být dokončena až roku 2031. Stavba úvodního úseku, tvořícího propojení s dálnicí D2, je plánována až následně. .. pokračovat ve čtení

Dálnice D11 je česká dálnice vedoucí z Prahy přímo na východ do Hradce Králové a odtud dále na sever do Jaroměře. Její zprovozněná délka je 114,526 km z celkově plánovaných 156 km. Spojuje Prahu a východní Čechy. .. pokračovat ve čtení

Dálnice D10 je dálnice, která vede z Prahy přes Mladou Boleslav do Turnova, kde končí a napojuje se do silniční sítě. .. pokračovat ve čtení

Dálnice D46 je dálnice, která vede z Vyškova přes Prostějov do Olomouce, kde končí a napojuje se do silniční sítě. .. pokračovat ve čtení

Dálnice D56 je dálnice, která vede z Ostravy do Frýdku-Místku, kde končí a zaúsťuje do dálnice D48. .. pokračovat ve čtení

Dálnice D1 je nejstarší a nejdelší dálnice na území Česka, která bude po dokončení spojovat Prahu, Brno, Ostravu a česko-polskou hranici, kde na ni navazuje polská dálnice A1. Historie D1 sahá až do 30. let 20. století; původně měla být dopravní osou celého Československa, v současnosti je její nejstarší a nejvýznamnější úsek (Praha–Brno) nejvytíženější v Česku. .. pokračovat ve čtení