ED250 of PKP Intercity (Ostrava - Mariánské Hory, Czech Republic)

(c) Karel Furiš, CC BY-SA 3.0

Autor:

© Karel Furiš, autor (Ostrava Poruba, Česká Republika). Přispívám na vlaky.net. Pokud jej přebíráte, prosím, uveďte: Karel Furiš / Wikimedia Commons. Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Nekopírujte tento soubor nelegálně ignorováním licenčních podmínek níže jako by bylo volné dílo.

Shortlink:

https://www.czwiki.cz/b/5653

Zdroj:

Wikimedia Commons

Formát:

1280 x 720 Pixel (11789843 Bytes)

Popis:

Elektrická jednotka ED250 společnosti PKP Intercity při testech v České republice. Ostrava - Mariánské Hory.

Komentář k Licence:

 

Toto dílo je svobodné a může ho kdokoli užívat pro jakýkoli účel. Pokud si přejete tento obsah užít, nemusíte žádat o svolení, pokud dodržíte všechny licenční požadavky uvedené na této stránce. Wikimedia obdržela e-mail s potvrzením, že držitel autorských práv souhlasil se zveřejněním za podmínek uvedených na této stránce. Tuto zprávu zkontroloval člen VRTS a uložil ji v našem archivu svolení. Ke komunikaci mají přístup důvěryhodní dobrovolníci v záznamu #2018051910006318. Pokud máte dotazy k archivované komunikaci, použijte prosím nástěnku VRT. Odkaz na záznam: https://ticket.wikimedia.org/otrs/index.pl?Action=AgentTicketZoom&TicketNumber=2018051910006318 Find other files from the same ticket:

Licence:

CC BY-SA 3.0

Credit:

YouTube: PKP Pendolino – View/save archived versions on archive.org and archive.today

Sdílet obrázek:

         

Více informací o licenci na obrázek naleznete zde. Poslední aktualizace: Mon, 14 Apr 2025 10:28:39 GMT

Relevantní obrázky

(c) Karel Furiš, CC BY-SA 4.0

(c) Danynero na projektu Wikipedie v jazyce italština, CC BY-SA 3.0

(c) Hubipe at cs.wikipedia, CC BY-SA 3.0

Relevantní články

Pendolino je obchodní označení elektrických vlakových jednotek s aktivním naklápěním vozové skříně od výrobce Fiat Ferroviaria, patřícího dnes ke skupině Alstom. Díky naklápění mohou projíždět oblouky až o 30 % vyšší rychlostí oproti vlakům bez naklápění. Maximální rychlost těchto vlaků bývá nižší než u vysokorychlostních jednotek – kolem 250 km/h. To je dáno především jejich účelem – zvýšení cestovní rychlosti na stávajících tratích. .. pokračovat ve čtení